【新闻】新能源汽车补贴逐步减弱2016年往后如何发展光纤收发器

在推动新能源汽车产业化发展的道路上，补贴一直起着至关重要的作用。然而，新能源汽车补贴退坡机制已经正式启动。补贴额度的降低势必会影响新能源汽车的市场销售，这一行业将越来越走向市场化。在推动新能源汽车产业化发展的道路上，补贴一直起着至关重要的作用。然而，新能源汽车补贴退坡机制已经正式启动。补贴额度的降低势必会影响新能源汽车的市场销售，这一行业将越来越走向市场化。

新能源汽车补贴逐步减弱2016年往后如何发展

补贴退坡促使新能源汽车市场化

在推动新能源汽车产业化发展的道路上，补贴一直起着至关重要的作用。然而，新能源汽车补贴退坡机制已经正式启动。补贴额度的降低势必会影响新能源汽车的市场销售，这一行业将越来越走向市场化。

国家财政部近日发布的《关于2016～2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》明确表示，2017～2018年除燃料电池车外，其余车型补助标准在2016年基础上下降20%，2019～2020年补助标准在2016年基础上下降40%。这一规定较此前征求意见稿里提出的“2017年纯电动汽车、插电式混合动力汽车补助标准在2016年基础上下降10%，2019年补助标准在2017年基础上再下降10%”的政策，退坡的速度进一步加快。

补贴退坡带来多大影响

按照新政策，2015年，续航超过80公里的纯电动车即可获得补贴;2016年，必须要可续航100公里以上才能获得。此外，2015年续航里程在100～150公里的车型，国家补贴金额为3.15万元，而到2016年仅为2.5万元，下降6500元。除了续航里程提升以外，政府对新能源汽车的性能要求也有提升：30分钟最高车速由不低于80公里/小时提高到100公里/小时。

随着国家对新能源汽车的政策思路进一步清晰，市场化的手段成为政府倒逼新能源汽车技术提升和产业升级的重要方式。

知豆电动汽车有限公司战略规划部总监郑琳琳表示：“在补贴退坡的情况下，车的成本也随着技术的进步有所下降。”她认为买车的人，除了购买时考虑平台价格，也会考虑包括使用环节的综合性价比，而后者纯电动车有优势。

也有车企表示补贴退坡影响要分车型。康迪k11、知豆d2本身售价四五万元，国家补贴占四五万元，如果没有补贴要10万多元，对消费者影响肯定很大。如果是很高端的车型，比如特斯拉之类，补贴退坡的影响不会很大。

对消费者来说，更关注的问题在于充电(是否能免费提供充电桩、快充技术的突破)，以及新能源车的安全与电池的使用寿命。

中国汽车工业协会副秘书长叶盛基认为，补贴政策对产业化的起步很重要，但随着产业化发展，补贴退坡反而有利于产业的健康发展。目前退坡的额度不算太大，对消费者不会有太大影响。

特斯拉稳坐美国新能源汽车市场的销量冠军宝座

作为全球最具代表性的电动汽车，特斯拉在美国本土市场也很受追捧，美国电动汽车销量就是最好的答案。

特斯拉除了在2月和8月以外，其他的9个月都拿下了月销量的冠军，为年度销量冠军 奠定了基础，累积销量为22100辆。特斯拉的销量可以说是大起大落，2月份为1150辆，3月份就涨到了2450，同比增长2倍左右。甚至从6月份的2800辆降到8月份的1300辆，不知什么原因造成销量起伏波动还蛮大，不是很稳定。

特斯拉11月销量达到3200辆，创2015年全年新高。难道这是快要期末考的临时抱佛脚，效果还是很不错的。特斯拉11月份销量同比增长和3月份的一样都增长了1300辆，同为同比增长最高的两个月。

在年底销售旺季、第四季度和全年出货压力下，特斯拉正以罕见的速度加快生产和交付Model S电动汽车，有分析预计第四季度可望交付17000-19000辆，美国11月预估交付了3200辆。

特斯拉11月开始交付签名版Model X电动跨界车估计有5辆，真正交货要等到12月的第三周或第四周。11月23日，特斯拉正式公布低配款Model X定价为8万美元，此前高配款签名版Model X的起价为13.2万美元。低配款Model X拿车日期为2016年中至年底。目前为止，Model X加上11月的5辆车，累积销量为15辆，看明年销量会不会有所提升。

全年累计销量排名第二的是日产聆风，销量总量为15922辆，与特斯拉有6178辆的差距。聆风的最高月销量为2104辆，意味着聆风要有额外的三个月的销量才能追赶得上特斯拉，更不用说总销量13279辆的雪佛兰沃蓝达。毫无疑问，今年美国的电动汽车销量冠军宝座非特斯拉莫属。

除了美国市场，特斯拉今年也登上了加拿大的电动汽车销量排行榜的冠军宝座。2015年1月至11月间的年度销售榜中，加拿大全年已经卖出6116辆电动汽车。不过车型排名也没有太大变化，特斯拉Model S卖出1932辆，排名第一;雪佛兰沃蓝达卖出1249辆，排名第二;日产聆风排名第三，卖出1111辆。

11月份Model S销量为250辆，沃蓝达为178 辆，聆风为148辆，看到这些数据，和美国销量一对比，简直少得可怜。美国也是全世界新能源汽车市场的第二大市场，和中国就没得比了，因为中国今年将成为最大的新能源电动搬运汽车市场。中国新能源汽车今年销量将有望达到22万-25万辆，而此前世界最大新能源车市场美国全年销量约为18万辆。

新能源行业2016年度策略:能源互联 价值重塑

能源互联网关乎国计民生,受到国家高层的重视,我们判断在电改启动之后,2016年将是能源互联网推进之元年。在投资策略上,我们重点把握三点:

1、能源互联网要实现新能源的无障碍消纳,当务之急是配置储能,储能处于产业发展的起步,未来空间广阔,重点关注:阳光电源,科陆电子;

2、电动汽车是能源互联网的有机组成部分,清洁用能的一个重要输出口,未来几年高增长动力强劲,重点关注:万马股份;

3、基于大数据,能够覆盖到能源的生产、传输、消费等各个环节的能源集成平台,数据的获取和资源的独占将是重要的竞争壁垒,先发优势和产业布局值得关注。。

电改开启能源互联之门。

电改放开售电市场是能源互联网的必要条件,实现了能量的双向流动、对等交换,具有开放、共享和对等的互联网理念,同时电改有望倒逼能源互联网建设的加速推进。

储能,静待成本降低引爆市场。

新能源发电急待储能系统建设,以解决其稳定性和利用率问题。通过各种技术路线的比较,我们最看好锂离子储能。但目前成本太高制约了其大规模应用,市场对于政策补贴预期很高,补贴出台将引爆千亿市场。

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